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    Lead outs: como, quando e porque ajustar?

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    Mantovani
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    Lead outs: como, quando e porque ajustar?

    Mensagem  Mantovani em Qui Jan 10 2013, 13:44

    O Marcus36X me recomendou um tópico sobre como acertar os lead outs em um fórum gringo, mas o nosso pode ter um esclarecimento técnico neste sentido.

    Como e quanto colocar os cabos mais para frente, para trás, próximos ou separados uns dos outros?

    Abraços
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    Re: Lead outs: como, quando e porque ajustar?

    Mensagem  Alexandre Margonar em Ter Jan 22 2013, 20:32



    Mantovani, muito boa a pergunta!!!

    Eu também gostaria de saber sobre o uso do lead outs.

    No aguardo de uma resposta.
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    JORGE
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    Re: Lead outs: como, quando e porque ajustar?

    Mensagem  JORGE em Qua Jan 23 2013, 08:14

    Está rolando uma discussão exatamente sobre isso no Stunt Forum. Dá uma olhada lá porque é bastante complicado. Posição do cabo de cabrar na frente ou atraz do de picar ? Distância entre os cabos, qual a melhor? Distância do cabo da frente com relação ao CG ? Cabos saindo do mesmo furo ? Cabos um em cima e outro em baixo ?
    Também gostaria de compreender melhor. Vamos aguardar a opinião dos top.

    lcdmf40
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    Re: Lead outs: como, quando e porque ajustar?

    Mensagem  lcdmf40 em Qua Jan 23 2013, 16:47

    De modo bem simples:

    A saida dos cabos deve estar ligeiramente atras do CG; desse modo o nariz e empurrado para fora pela força centrifuga.
    Isso substitui a necessidade de o leme ou o motor estar para fora e tem a vantagem de ser ajustavel.

    Quanto a distancia entre eles: quanto menor melhor, porque evita transmitir momento de guinada ao dar comando; principalmente nas manobras mais violentas (quadrados).
    Claro que se estiverem muito juntas pode haver interferencia entre os clips e eventualmente travar em voo.

    Outro conceito importante: a posição do balancim bão tem a menor influencia; a unica coisa que interessa e o ponto em que as linhas saem na ponta da asa.

    Saida num ponto só; e o mesmo problema de interferencia entre os clips.

    Saida com os dois cabos na vertical: é o ideal pois não ha transmissão de momento como dito acima. Um dos avioes do Bob Palmer tinha saida assim.
    O problema e que e dificil faze-las ajustaveis e a ponta da asa não pode afinar tanto, aumenta o arrasto.

    Eu estou adaptando um ARF RC 3D para VCC. A ponta da asa e reta. Para conseguir passar os "lead-outs" pela estrutura da asa sem remover a entelagem, estou colocando na vertical (um acima do outro. Estou usando lead-outs rigidos.

    Abraço

    Luiz Dalprat


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    Re: Lead outs: como, quando e porque ajustar?

    Mensagem  Marcus36X em Qua Jan 23 2013, 18:04

    Existem muitas forças que agem sobre o modelo quando o mesmo está voando.
    Mas, existe diferença quando o modelo voa nivelado e no sobrecabeça.
    O objetivo e vc ter o comando com o minimo de atrito possível, sem perder a tensão nos cabos.
    O Leadout para trás, no voo nivelado é uma coisa. Já quando fazemos acrobacia, é outra.
    O link que postei no tópico do Legacy do João mostra isso em detalhes.
    Ai, basicamente, se vc quer mais tensão no xabo no sobrecaneça, o leadout deve ser posicionado para frente, como demonstrado nos desenhos do tópico no Stunhanger, alias, explicações dadas por Igor Burger.
    Mas, só lembrando, não é só o leadout que influencia no comportamento do modelo.
    Existe o torque do motor, arrasto e peso dos cabos, área do leme, etc, etc...
    Não existe receita pronta.

    O link mais uma vez

    http://stunthanger.com/smf/index.php?topic=13003.0

    E tem esses aqui que abordam o assunto tb...

    http://stunthanger.com/smf/index.php?topic=28113.0

    http://stunthanger.com/smf/index.php?topic=29995.0

    Divirtam-se...

    Abç

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    Re: Lead outs: como, quando e porque ajustar?

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